延续第12周降落，环渤海动力煤代价仍在漫漫寻底之路上。固然跌幅较上期有所收窄，但供大年夜于求等阴影仍覆盖动力煤市场。

4月1日发布的最新一期环渤海动力煤代价指数显示，环渤海地区发热量5500大年夜卡动力煤的综合均匀代价报收于469元/吨，较上一期(2015年3月18日至3月24日)降落4元/吨，跌幅较上期较着收窄，但这已经是该指数延续第十二周降落。统计显示，进进2015年以来，代价指数累计下跌了56元/吨。

具体来看，发热量5500大年夜卡/公斤动力煤:在京唐港和天津港(21.01,0.00,0.00%)的生意代价区间比前一个申报期降落了10元/吨；在其它四个代价汇集港口的生意代价区间比前一个申报期降落了5元/吨。

发热量5000大年夜卡/公斤动力煤:秦皇岛港和黄骅港的生意代价区间与前一个申报期持平；在天津港的生意代价区间比前一个申报期降落了5元/吨；在其它三个代价汇集港口的生意代价区间比前一个申报期降落了10元/吨。

终究，本申报期内，24个港口规格品中，代价降落的港口规格品由前一期的23个削减到了19个；代价持平的港口规格品由在前一期的1个增加到了5个；没有代价上涨的港口规格品。

秦皇岛煤炭网阐发以为，在代价延续下行布景下，首要煤炭破钞企业赓续缩短库存、降落库存本钱，进而导致的采购需求削减，放大年夜了环渤海地区动力煤市场供大年夜于求方向，也是促使近期环渤海地区动力煤代价，和代价指数延续下行的首要启事。

与此同时，煤企降价促销勾当仍对代价产生影响。部分发卖企业对大年夜型煤炭企业可能进一步降价促销的顾虑重重，导致低价兜售和恐惧性兜售，近似煤种之间的实际成交代价价差扩大年夜，不但对环渤海地区动力煤代价产生下行压力，也影响了代价指数运行的不变性；再者，在当前买方市场的布景下，煤炭购销合同以当期首要代价汇集港口的生意代价区间的下线、乃至以下线为根基让利之掉队行结算，使得代价指数始终运行在实际成交代价程度之下。

别的，英大年夜期货阐发也指出，估计在煤炭破钞的传统淡季，近几个月动力煤需求将保持“疲软”特点。加上买家对动力煤后市仍然看跌，采购热忱不高，是以环渤海港口的煤炭发运压力再度增大年夜，锚地船舶数目偏低，港口存煤则积存走高。

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